Honda NC750 — опять со стандартной болезнью сломанного ключа.За последние 2 сезона я сделал уже более сотни ключей на мотоциклы Honda именно по причине поломки🙈
Ломается он у Хонды в одном и том же тонком месте в замках сиденья и бака.
Почему?
Ключ сделан с классическими «плечами» — упорами. По правильному именно они должны определять, насколько глубоко ключ вставится в замок. И когда ключ доходит до этих «плеч», нагружена самая широкая часть ключа — в таком случае проблем нет.
Замок зажигания сделан нормально — ключ вставляется полностью и нагружен он в правильном месте, поэтому в зажигании проблем никогда нет.
А вот с замками бака и сиденья… Я бы за такую конструкцию как минимум увольнял, хотя видимо экономия победила. Там ключ вставляется не до конца, упирается в конец замка «носиком». И до «плеч» не доходит примерно 5 миллиметров.
В итоге имеем постоянную нагрузку ключа в самом тонком месте. И какой бы не был крепкий ключ — оригинальный, или какой угодно, он все равно будет ломаться
Есть несколько решений, как эту конструкцию сделать лучше. В данном случае я применил лайфхак без разбора замка. Ключ в тонком месте стал шире. Но есть минус — теперь он работает в замке зажигания только одной стороной.
Я впервые предложил это решение и был удивлен: клиент выбрал небольшое неудобство в пользу надежности, даже не раздумывая.
Можно было сделать лучше, но для этого надо разбирать замок, что проблематично. Либо пробовать сделать отдельный, более короткий ключ для замка бака/сиденья.
Некоторые на этих мотоциклах ставят электропривод на открытие бака/бардачка — тоже выход
В общем, владельцы Хонды. Вы конечно, наверное, купили мотоцикл, который не ломается. Но так не бывает и какие-то нюансы всегда есть. Будьте аккуратнее с замками и ключами, а если что — вы знаете, куда обратиться🤝
Добавить комментарий